Cara Mengirimkan Apa Pun - Panduan untuk Industri Pengangkutan
Panduan ini akan membuat Anda sepenuhnya siap saat truk tiba.
Jika Anda membaca panduan ini, kemungkinan besar Anda belum pernah mengirim sebelumnya, atau Anda baru mengetahui cara kerja prosesnya; namun, Anda bisa menjadi bagian dari kru gudang dan sudah terbiasa dengan sebagian besar barang ini. Panduan ini akan mencakup semua landasan industri pengangkutan dan akan memetakan jalan menuju kesiapan bagi pengirim barang. Untuk orang yang memiliki berat barang kurang dari 150 pon (68 kilogram) (sesuatu dalam kotak kecil), layanan harus diminta dari pengangkut paket seperti UPS, FedEx, atau DHX. Barang-barang kecil untuk pengangkut paket tidak termasuk dalam panduan pengiriman ini. Ini tentang palet pengiriman, peti, dan truk besar yang membawa barang besarhal-hal. Industri perkapalan sangat berorientasi pada detail, dan penting untuk bersiap dengan penuh percaya diri dengan memahami cara siap mengirimkan barang Anda secara efektif.
I: Glosarium Singkat Istilah Esensial
pengirim - pihak asal pengiriman kirim paket jakarta medan dari mana barang tersebut diambil.
consignee - pihak tujuan/penerima tempat pengiriman barang.
kelas angkutan - peringkat yang ditetapkan untuk pengiriman LTL berdasarkan kepadatan
kepadatan - jumlah ruang yang ditempati pengiriman (pengukuran dalam pound per kaki kubik)
FTL - muatan truk penuh
LTL - kurang dari muatan truk
II: Jenis truk apa yang dibutuhkan?
Mungkin ada persyaratan kendaraan dan trailer tergantung pada berat dan dimensi komoditas yang diangkut. Ada banyak berbagai jenis trailer yang melekat pada truk. Misalnya, flatbed adalah platform udara terbuka tanpa penutup. Juga, tempat tidur dek bertingkat memiliki bagian tengah yang lebih rendah untuk mendapatkan ruang vertikal yang cukup untuk barang-barang tinggi untuk membersihkan jembatan. Van kering adalah jenis trailer tertutup yang paling umum, yang Anda anggap sebagai trailer semi-truk tipikal atau biasa disebut van 53 kaki. Banyak truk boks pengiriman yang lebih kecil dengan panjang 40' atau 24' lebih mudah diakses untuk pengiriman bisnis kecil dan perumahan di mana kendaraan yang lebih panjang yang mencoba keluar dari jalan/akses fasilitas yang sempit sulit dan berbahaya.
Berat dan dimensi muatan akan menentukan apakah pengiriman adalah muatan truk penuh (FTL), kurang dari muatan truk (LTL), atau muatan truk volume/sebagian.(VPTL atau PTL). Pengiriman dengan total hanya beberapa palet atau beberapa peti, umumnya tidak menggunakan lebih dari 10 hingga 16 kaki ruang trailer (tergantung pada operator), berarti kiriman Anda memenuhi syarat sebagai LTL. Jenis pengiriman ini mengharuskan komoditas Anda diberi kelas pengiriman melalui sistem klasifikasi barang. Catatan untuk pelanggan FTL atau flatbed, bersiaplah untuk melakukan pengaturan bongkar muat kiriman dari truk terutama jika tujuan yang diinginkan adalah untuk menghemat uang. Berat maksimum untuk satu truk biasanya sekitar 40 hingga 44 ribu pon (18 hingga ~20 ribu kilogram). Jika kiriman Anda menempati 12-14 kaki linier atau lebih dari ruang trailer, maka itu memenuhi syarat sebagai muatan volume atau sebagian.
III: Bersiap untuk mengirim
sebuah. Apakah Anda perlu membuat palet atau peti item Anda?
Langkah pertama untuk mempersiapkan pengiriman adalah memilih unit penanganan yang memungkinkan barang Anda diangkut secara efisien dan aman. Satuan penanganandianggap sebagai persiapan forklift untuk barang yang akan dikirim. Seringkali, slot tempat forklift dan jack palet dimasukkan di bawah kargo disebut "cribbing". Namun, dalam banyak kasus, barang-barang besar yang akan dimuat di truk flatbed hanya dapat diangkat ke truk dengan forklift atau peralatan pemuatan lainnya dan dipindahkan sebagai satu bagian dan diikat ke platform dengan tepat (dan bahkan mungkin ditutup dengan terpal. untuk perlindungan cuaca). Kadang-kadang, landai bahkan mungkin tersedia untuk mengemudi atau memindahkan kendaraan atau peralatan ke tempat tidur truk. Dalam kasus umum ketika Anda perlu membuat palet pengiriman, palet standar biasanya cukup untuk mengakomodasi penanganan barang, tetapi berikut ini adalah daftar lengkap jenis unit penanganan pengiriman:
- Palet , juga dikenal sebagai skid, adalah platform yang dapat digerakkan oleh forklift, ukuran standarnya adalah 40" x 48" atau 48" x 48" (panjang dengan lebar) dan paling sering terdiri dari kayu lapis, meskipun palet logam juga sering digunakan. Mereka biasanya sekitar 40 pon berat. Seseorang dapat dengan mudah menemukannya di belakang sebagian besar gerai ritel atau pusat perbelanjaan, dan juga dapat diperoleh secara gratis di tempat lain. Aturan umum saat memuat palet Anda adalah untuk tidak mencoba menumpuk palet lebih tinggi dari 6-8 kaki. Shrink wrap dan/atau strap biasanya digunakan untuk mengamankan barang ke palet. Kami merekomendasikan barang-barang selalu dalam kotak atau ditutupi dengan karton. Dalam contoh mesin, motor, dan transmisi, palet standar dengan tali biasanya sudah cukup.
- Peti adalah kotak kayu lapis yang dapat digerakkan oleh forklift yang dibuat oleh pengirim atau layanan peti lokal yang sesuai atau bahkan dibeli dari vendor peti yang telah dirakit sebelumnya. Crating sering diperlukan untuk furnitur seperti sofa dan sofa dan merupakan praktik logis untuk melindungi barang-barang besar atau halus selama proses pengiriman. Peti terbuka kadang-kadang juga digunakan, yang merupakan kotak kayu yang dibingkai di sekeliling barang-barang di atas palet alih-alih tertutup sepenuhnya dalam kayu lapis seperti peti biasa. Selanjutnya, isi peti kemungkinan besar perlu diamankan atau diikat ke dalam juga.
- Karton adalah istilah industri untuk kotak kardus untuk barang-barang. Ini tidak sering, tetapi kadang-kadang pengangkut akan menerima satu atau dua kotak lepas tanpa membuat palet.
- Kontainer adalah trailer logam yang dimuat ke truk flatbed dan paling sering digunakan dalam pelayaran internasional. Saat barang Anda bergerak melalui laut dan tidak menempati wadah penuh, barang tersebut digabungkan dengan barang lain di dalam wadah. Ketika kontainer dipindahkan jarak pendek (misalnya, dari pelabuhan), ini disebut drayage .
- Gulungan digunakan untuk kawat, kabel, dan bahan terbungkus lainnya. Mereka biasanya ditempatkan di truk sebagai bagian yang berdiri sendiri, tetapi jika ada jumlah yang signifikan atau beratnya lebih dari 75 pon (sekitar 34 kilogram), mereka perlu ditempatkan di palet sebelum dikirim.
- Gulungan , mirip dengan gulungan, digunakan untuk memindahkan barang yang dililitkan seperti selang, bungkus gelembung, dll. Karpet sering dikirim sebagai gulungan mandiri tanpa membuat palet.
- Drum dan silinder adalah wadah yang bagus untuk diletakkan di atas palet atau skid kecil- banyak yang sudah memiliki cribbing di atasnya. Satu-satunya perbedaan antara drum dan silinder adalah bahan dari mana ia dibuat.
- Tabung sering digunakan untuk pengiriman yang tidak terlalu berat. Yang paling umum dibuat dengan karton, dengan tutup ujung plastik untuk menahan barang-barang di dalamnya. Pengirim mungkin ingin menempelkan selotip di atas tutup yang disegel untuk keamanan ekstra. Tabung tidak dikirim terlalu sering pada operator LTL. Ini terutama digunakan untuk mengirim melalui operator parsel.
- Totes mirip dengan ember, biasanya terbuat dari turunan plastik dengan cribbing disiapkan di bagian bawah untuk akses forklift dan jack palet.
- Potongan longgar biasanya tidak diperbolehkan oleh operator LTL karena palet memberikan stabilitas dari potongan yang memantul di dalam truk dan menjadi rusak. Ini biasanya hanya tercantum pada dokumentasi pengiriman dan dikonfirmasi oleh operator untuk diterima. Barang-barang tersebut mungkin memiliki roda dan dimuat ke truk sebagaimana adanya. Potongan juga dihitung dengan berapa banyak kotak yang dikirim atau jumlah benda di dalam kotak.
B. Pengiriman sudah siap!
Sejauh ini, kami telah menyebutkan beberapa jenis persiapan pengiriman yang berbeda, tetapi belajar berpikir dengan pola pikir dalam hal perlindungan barang dan logistik akan meningkatkan pengalaman Anda secara keseluruhan dalam pengiriman. Belajarlah untuk menyadari ketika landai di flatbed diperlukan untuk memuat, katakanlah, kereta golf (atau barang atau kendaraan beroda lainnya) ke truk. Skenario lain mungkin menuntut truk dek langkah jika barang tingginya 9 kaki atau bahkan sedikit lebih tinggi. Menempatkan barang di kotak kardus dan palet pengikat seringkali merupakan cara yang bagus dan sederhana untuk dikirim. Bahkan ada bahan kemasan busa yang bisa Anda masukkan ke dalam kemasan untuk perlindungan ekstra. Pasti direkomendasikan! Kami juga menyarankan untuk mengikat atau mengikat barang tersebut juga. Untuk pengirim furnitur, solusi hebat lainnya adalah mendapatkan beberapa bantalan furnitur busa untuk diikat ke bagian Anda di palet untuk perlindungan. Terkadang, orang meletakkan selimut di atas permukaan barang untuk tujuan perlindungan. Sekali lagi, dalam setiap pengiriman LTL, barang tersebut harus diamankan ke skid atau disiapkan untuk forklift dengan unit penanganan lain sebelum waktu pengambilan. Dalam pengiriman FTL, shipper perlu dipersiapkan untuk bongkar muat dengan strategi logistik untuk itu.
Sekarang Anda telah memutuskan cara pengiriman yang tepat. Barang Anda aman dan siap untuk dimuat. Memilih unit penanganan yang tepat, mengemas kiriman dengan tepat, dan memilih layanan khusus yang diperlukan adalah tahap paling integral dari persiapan pengiriman. Orang harus inovatif dalam hal bahan kemasan yang mereka gunakan untuk melindungi komoditas. Penting untuk menjaga keselamatan kargo dan memberikan waktu yang tepat untuk mempersiapkan pengiriman. Nanti kita akan membahas opsi asuransi kewajiban komprehensif, tetapi sekarang, mari kita bahas apa yang dimaksud dengan layanan khusus.
C. Menimbang dan mengukur kiriman
Mendapatkan pengukuran berat yang tepat untuk pengiriman sering kali dapat menimbulkan kesulitan karena harga pengiriman oleh operator LTL berdasarkan berat serta kelas pengiriman. Anda mungkin seorang veteran pengiriman yang membaca artikel ini dengan timbangan industri di gudang Anda, jadi ini mungkin topik yang Anda kenal, tetapi pengirim perumahan sering tidak memiliki akses ke timbangan, dan kami memiliki beberapa tip tentang cara mendapatkan pengukuran berat badan yang akurat. Coba cari detail dari setiap dan semua nomor model untuk produk Anda secara online, dan pengukuran berat dapat ditemukan. Jika Anda hanya memiliki kotak untuk diletakkan di palet, berdirilah di atas timbangan dan timbang diri Anda terlebih dahulu. Kemudian, berdiri di atas timbangan dengan kotak dan kurangi berat badan Anda dari pengukuran, dan Anda dapat menargetkan berat badan yang akurat dengan cara itu. Ingat, palet akan menambah sekitar 40 pon untuk pengiriman, dan peti dapat bertambah hingga atau bahkan lebih dari 50-60 pon. Setelah kiriman Anda siap, sekarang saatnya untuk mengeluarkan pita pengukur dan mendapatkan panjang, lebar, dan tinggi (P x L x T).
D. Layanan khusus
Industri ini dibentuk di sekitar model reguler pengiriman bisnis-ke-bisnis. Hal lain yang diperlukan biasanya dinilai dengan biaya tambahan tambahan. Ada beberapa jenis aksesori seperti pintu lift, layanan perumahan, pengambilan & pengiriman di dalam, akses masuk terbatas, atau biaya tambahan janji temu.
Contoh utama dari hal ini adalah bagi mereka yang memerlukan metode untuk memuat barang ke dalam atau ke luar truk, perlu memesan liftgate hidrolik , yang merupakan platform mekanis baja di bagian belakang truk. Jika liftgate telah diminta, pengemudi truk akan dilengkapi dengan jack palet, jenis alat pengangkat berat lain yang digunakan oleh pengangkut LTL yang digunakan untuk mendorong barang ke posisi yang tepat untuk bongkar/muat. Jika kiriman cukup ringan untuk diangkat secara manual ke truk atau pengirim memiliki forklift atau alat pengangkat lainnya, pelanggan dapat melepaskan kelebihan biaya ini.
Penjemputan dan pengiriman perumahan berarti janji temu otomatis dijadwalkan untuk memastikan seseorang hadir pada saat layanan dan biasanya menyiratkan bahwa truk liftgate akan diperlukan juga. Operator kadang-kadang akan mengirim truk 24 kaki yang lebih kecil untuk mengakomodasi belokan yang lebih sempit yang terkait dengan jalan-jalan perumahan; Namun, hal ini tidak selalu terjadi. Anda mungkin juga telah menyiapkan barang di garasi Anda (selama tidak ada bukit besar di jalan masuk).
Aksesori lain diklasifikasikan sebagai pickup dalam atau pengiriman ketika sopir truk diminta untuk masuk ke dalam gedung untuk mengambil atau pengiriman ketika barang tidak disiapkan di pinggir jalan atau dok pemuatan.
Seringkali, truk diminta masuk ke area akses terbatas seperti fasilitas penyimpanan, sekolah, peternakan, gereja, penjara, dan tempat-tempat lain dengan pintu masuk yang terjaga keamanannya. Karena kunjungan ke lokasi konstruksi atau pameran dagang dapat diklasifikasikan secara jelas, namun sifatnya masih sebanding dan biayanya hampir sama.
Ketika komoditas harus tetap dingin atau bahkan beku, ini mungkin memerlukan truk berpendingin (juga dikenal sebagai "reefer") jika Anda perlu mengirim dengan layanan pengiriman multimoda , yang menurunkan ketersediaan operator dan meningkatkan kebutuhan bahan bakar dan sumber daya. Penggunaan es kering untuk satu atau dua palet dapat membantu Anda menghindari kelebihan biaya pengiriman beku sambil tetap menjaga barang Anda tetap dingin selama transit.
Janji temu untuk penjemputan dan/atau pengiriman sudah termasuk dalam biaya layanan perumahan, tetapi Anda harus memiliki sarana untuk menentukan apakah akan ada sedikit biaya tambahan dari operator. Biasanya, panggilan dapat dilakukan ke penerima barang untuk pengiriman dalam waktu 30 menit hingga satu jam sebelum kedatangan truk, tetapi jika Anda ingin menahannya untuk waktu janji temu, Anda akan mendapatkan panggilan telepon dan waktu yang tepat untuk pengambilan, alih-alih jendela waktu 3-4 jam.
Ada peraturan khusus saat pengiriman bahan berbahaya (HAZMAT) . Apa pun yang dianggap mudah terbakar menerima biaya HAZMAT kecil, dan dokumentasi akan diperlukan untuk menentukan nomor PBB (Perserikatan Bangsa-Bangsa). Baterai aktif apa pun juga harus diputuskan sebelum diambil. Cat, pupuk, lem dan sealant, amonia, atau minyak adalah contoh komoditas yang diklasifikasikan sebagai HAZMAT.
Polis asuransi yang komprehensif dapat dibeli untuk mengamankan diri Anda dari kerusakan dan kerugian. Untuk item baru, kewajiban yang disertakan dengan kutipan pengiriman dasar ditetapkan pada $10/pon. Untuk barang bekas atau bekas, angka itu turun menjadi sekitar $0,10/pon. Penting untuk memastikan bahwa Anda telah memperhitungkan nilai komoditas. Ingat, pengiriman masih harus disiapkan/dipalet untuk pengiriman agar memenuhi syarat untuk pertanggungan. Juga, jangan lupa untuk memeriksa kerusakan pada saat kedatangan dan mencatat apa pun yang terlihat pada tanda terima pengiriman saat menandatangani pada waktu pengiriman.
Kadang-kadang, perusahaan akan mengirimkan barang dengan berat maksimum dan objek yang terlalu besar. Ini mungkin memerlukan izin dan, jika berlaku, pengawalan polisi untuk pengemudi. Ini hanya dalam kasus-kasus khusus tertentu ketika pengiriman besar atau menempati lebih dari 8 kaki lebarnya.
e. Pengiriman laut & udara internasional
Pengiriman internasional biasanya diangkut melalui kontainer laut untuk menghemat biaya pengiriman. Ini disebut sebagai FCL (beban peti kemas penuh) dan LCL(kurang dari beban kemas). Pengangkutan kapal kontainer serta angkutan udara dinilai berdasarkan volume dalam meter kubik kecuali ke Hawaii dan jalur angkutan pulau utama AS lainnya yang dinilai dalam kaki kubik. Alaska adalah pengecualian yang penting untuk pengiriman yang dinilai dengan pound di jalur tongkang laut yang sibuk antara pelabuhan Seattle-Tacoma ke kota-kota pelabuhan utama Alaska. Kargo udara sering digunakan pada produk-produk yang harus dipercepat untuk mencegah kerugian usaha karena keterlambatan moda transportasi barang lain dan lebih mahal daripada pengiriman dengan kapal; namun, ini masih memerlukan waktu transit hari kerja di kedua ujungnya, tidak seperti lalu lintas penumpang maskapai. Kargo udara menggunakan pengukuran berbasis volume yang berbeda tergantung pada pengangkut tetapi pada dasarnya dihitung dari sentimeter kubik atau inci.
Dalam pengiriman internasional, elemen tambahan utama yang harus dipahami adalah biaya impor yang ditanggung oleh Importir Tercatat (umumnya penerima barang), tetapi ini juga bisa menjadi pihak ketiga. Seringkali biaya pengiriman sebenarnya kurang dari biaya impor gabungan dari biaya tujuan yang dibayarkan oleh penerima barang dalam mata uang lokal dan bea cukai, bea, dan pajak penjualan lokal di samping biaya layanan perantara pabean. Jelas, rangkaian rincian dan biaya yang lebih besar ini bergantung pada negara pengimpor selain pengangkut. Sering kali diperlukan dan paling disarankan untuk menggunakan perantara pabean setempat saat mengimpor agar dapat menilai dengan benar total biaya impor dengan bea dan pajak selain mengajukan dokumen masuk dengan benar kepada pemerintah negara pengimpor.
IV. Membuat pickup
Sebelum truk dikirim, perjanjian pengiriman akan dikirim ke pihak yang ditagih untuk tarif pengiriman yang dikutip, dan pengaturan pembayaran dibuat. Banyak orang memilih untuk menagih kartu kredit atau debit untuk membayar ongkos kirim, tetapi jika Anda sering mengirim, opsi lain mungkin tersedia. Kemudian, pengirim akan menerima dokumentasi pengiriman mereka.
Bill of Lading adalah satu-satunya dokumen penting untuk mendapatkan barang di truk, meskipun terkadang dokumentasi lain diperlukan, terutama ketika berurusan dengan penyeberangan perbatasan. Pada saat pengambilan, Anda perlu mencetak dokumen ini untuk diserahkan kepada pengemudi. Dokumen ini memiliki semua detail terperinci untuk pengiriman, termasuk kelas pengiriman, nomor item NMFC, detail dan dimensi item, alamat, dan lainnya. Penting untuk memiliki dokumen di tangan dan bersiap untuk memuat. Setelah penjemputan dilakukan, yang tersisa hanyalah pelacakan dan pengiriman.
Sayangnya, perusahaan truk bukanlah perusahaan pindahan, dan terkadang mereka tidak segan-segan menolak muatan dan pergi dengan truk mereka tanpa membawa barang ke atas. Hal ini biasanya terjadi ketika pengirim tidak siap untuk memenuhi truk untuk pemuatan, memiliki barang yang dikemas/pallet dengan tidak benar, atau pengemudi dibuat untuk menunda atau menunggu terlalu lama. Jelas, dipersiapkan dengan benar adalah prioritas utama untuk pengiriman yang sukses.
V. Pelacakan dan pengiriman
Baiklah! Jadi, kiriman Anda telah diambil, dan sedang dalam perjalanan! Orang-orang ingin mengetahui status terbaru dari pengiriman mereka, itulah sebabnya sebagian besar operator telah mempermudah untuk menemukan informasi ini secara online. Dengan sebagian besar operator, pengiriman akan diberi nomor pelacakan PRO pada saat pengambilan dan tersedia dalam sistem penagihan operator biasanya sehari setelah pengambilan & pemrosesan di terminal asal. Setelah nomor tersedia, seseorang dapat melihat info pelacakan di situs web operator, atau Anda dapat menghubungi operator dan mengidentifikasi pengiriman dengan nomor PRO. Ini adalah cara menguraikan kira-kira kapan pengiriman yang sebenarnya akan terjadi. Saat waktu pengiriman semakin dekat untuk pengiriman LTL, ingatlah jika Anda perlu menjadwalkan janji temu atau untuk mendapatkan pemberitahuan sebelumnya jika Anda tidak berada di lokasi pengiriman secara teratur. Sekali lagi, pengiriman residensial semua diadakan selama sekitar satu hari sementara janji dijadwalkan. Pengiriman telah selesai pada saat tanda terima pengiriman (Bukti Pengiriman) telah ditandatangani dan dirilis oleh pengangkut kepada penerima pada saat pengiriman. Pastikan untuk memeriksa dan mencatat kerusakan yang terlihat pada dokumen itu sebelum menandatangani pengiriman.
KAMI. Menabung
Biaya pengiriman bisa jadi menakutkan dan mahal; dengan demikian, menabung menjadi prioritas utama. Sebagai permulaan, pengirim perumahan dapat menghemat uang jika mereka mau dan mampu mengunjungi terminal kargo untuk mengambil atau menurunkan pengiriman LTL mereka di truk pickup atau kendaraan lain yang sesuai. Misalnya, karena YRC Freight menilai $50 per entri perumahan dan $50 per liftgate, pengirim menghemat $100 pada tagihan dengan pergi ke terminal; namun, terkadang ini bukan cara yang layak, dan layanan khusus masih diperlukan karena pelanggan tidak bisa mendapatkan barang di terminal atau tidak ada yang cukup dekat untuk dituju. Cara lain agar pengirim dapat menghemat uang untuk pengiriman LTL adalah jika item tersebut dikemas, item tersebut akan menerima kelas pengiriman yang lebih baik dan, oleh karena itu, tarif yang lebih kompetitif. Misalnya, katakanlah seseorang mengirimkan mesin dan memutuskan untuk memasukkannya ke dalam peti, kelas pengiriman akan turun dari 85 menjadi 70, dan tarif pengiriman akan turun sedikit. Kasus lain ketika kelas barang akan turun adalah ketika barang dibongkar (sofa dibongkar atau mesin dibongkar). Jenis pengiriman ini disebut sebagai knock down (KD) sebagai lawan dari barang rakitan lengkap yang dikenal sebagai standing upright (SU). Aturan praktisnya adalah semakin kompak pengiriman (semakin sedikit ruang yang ditempati), semakin baik kelas pengiriman dari operator LTL. Untuk muatan truk, pengirim harus memperhatikan bahwa mereka harus siap memuat dalam waktu dua jam atau lebih cepat. Setiap waktu tambahan biasanya menyiratkan harga yang lebih tinggi untuk mengkompensasi operator untuk waktu yang dihabiskan menunggu. Truk flatbed harganya lebih mahal daripada van standar, jadi jika Anda dapat menemukan cara untuk memuat kiriman Anda ke dalam van, Anda dapat menghemat uang; namun, Anda mungkin memerlukan kemampuan untuk memuat kiriman secara horizontal ke truk. Pada catatan lain, pengiriman berpendingin dan beku sangat mahal. Dengan menggunakan es kering atau pendingin styrofoam dengan paket es, pelanggan mungkin dapat melepaskan harga tinggi untuk truk dengan pengontrol suhu.
sebuah. Upcharges dan perubahan tarif
Semua orang benci ketika kenaikan tarif terjadi, tetapi kadang-kadang tagihan akan disesuaikan. Panduan ini ditata sedemikian rupa sehingga meminimalkan kerumitan bekerja dengan perusahaan truk dan, oleh karena itu, jumlah tagihan ulang yang akan Anda terima (jika ada).
Biaya penahanan dinilai oleh operator ketika pengemudi dipaksa untuk menunggu lebih dari sekitar 90 menit untuk melakukan penjemputan atau pengantaran. Ketika biaya penahanan dikenakan, hal ini sering kali mencerminkan perencanaan yang buruk sebelumnya.
Biaya dry run biasanya dinilai saat operator mengunjungi lokasi untuk pengambilan atau pengiriman, dan tidak ada orang yang hadir. Sekali lagi, sangat penting untuk siap memuat dengan Bill of Lading di tangan pada saat layanan.
Apabila pengangkutan tidak diukur dengan benar, pengangkut LTL akan menerapkan klasifikasi ulang jika komoditas tersebut diberi kelas pengangkutan sesuai dengan kepadatannya.
Dalam pengiriman di mana alamat pengiriman diubah, biaya pengiriman ulang adalah tambahan kecil dari total biaya pengiriman.
VII. Kesimpulan
Meskipun ada skenario lain yang memerlukan perubahan tarif (kunjungan pelabuhan, penurunan trailer, dll.), panduan ini harus mendidik pembaca tentang praktik yang baik, bagaimana menghindari situasi ini, dan tentang apa yang diharapkan dari operator pengiriman di industri pengiriman. Seperti halnya usaha lain dalam hidup, pengiriman membutuhkan perencanaan dan waktu yang cukup untuk persiapan. Dengan pengalaman, Anda akan menjadi akrab dengan semua aspek pengiriman dan logistik. Dari pengambilan hingga pengiriman, panduan ini mencakup setiap bagian dari proses, meskipun ada subjek lain dalam industri pengiriman untuk diuraikan yang dapat menggandakan ukuran panduan ini. Ketika perhatian dan perencanaan yang tepat dibuat untuk pengiriman, pelanggan akan menghindari biaya tambahan yang berlebihan dan kerepotan bekerja dengan perusahaan truk. Pengiriman juga bisa mahal, jadi pastikan untuk mencari broker yang dapat mengatur Anda dengan tarif pengiriman yang kompetitif. Selamat mencoba dan terima kasih telah membaca.
Jika Anda membaca panduan ini, kemungkinan besar Anda belum pernah mengirim sebelumnya, atau Anda baru mengetahui cara kerja prosesnya; namun, Anda bisa menjadi bagian dari kru gudang dan sudah terbiasa dengan sebagian besar barang ini. Panduan ini akan mencakup semua landasan industri pengangkutan dan akan memetakan jalan menuju kesiapan bagi pengirim barang. Untuk orang yang memiliki berat barang kurang dari 150 pon (68 kilogram) (sesuatu dalam kotak kecil), layanan harus diminta dari pengangkut paket seperti UPS, FedEx, atau DHX. Barang-barang kecil untuk pengangkut paket tidak termasuk dalam panduan pengiriman ini. Ini tentang palet pengiriman, peti, dan truk besar yang membawa barang besarhal-hal. Industri perkapalan sangat berorientasi pada detail, dan penting untuk bersiap dengan penuh percaya diri dengan memahami cara siap mengirimkan barang Anda secara efektif.
I: Glosarium Singkat Istilah Esensial
pengirim - pihak asal pengiriman kirim paket jakarta medan dari mana barang tersebut diambil.
consignee - pihak tujuan/penerima tempat pengiriman barang.
kelas angkutan - peringkat yang ditetapkan untuk pengiriman LTL berdasarkan kepadatan
kepadatan - jumlah ruang yang ditempati pengiriman (pengukuran dalam pound per kaki kubik)
FTL - muatan truk penuh
LTL - kurang dari muatan truk
II: Jenis truk apa yang dibutuhkan?
Mungkin ada persyaratan kendaraan dan trailer tergantung pada berat dan dimensi komoditas yang diangkut. Ada banyak berbagai jenis trailer yang melekat pada truk. Misalnya, flatbed adalah platform udara terbuka tanpa penutup. Juga, tempat tidur dek bertingkat memiliki bagian tengah yang lebih rendah untuk mendapatkan ruang vertikal yang cukup untuk barang-barang tinggi untuk membersihkan jembatan. Van kering adalah jenis trailer tertutup yang paling umum, yang Anda anggap sebagai trailer semi-truk tipikal atau biasa disebut van 53 kaki. Banyak truk boks pengiriman yang lebih kecil dengan panjang 40' atau 24' lebih mudah diakses untuk pengiriman bisnis kecil dan perumahan di mana kendaraan yang lebih panjang yang mencoba keluar dari jalan/akses fasilitas yang sempit sulit dan berbahaya.
Berat dan dimensi muatan akan menentukan apakah pengiriman adalah muatan truk penuh (FTL), kurang dari muatan truk (LTL), atau muatan truk volume/sebagian.(VPTL atau PTL). Pengiriman dengan total hanya beberapa palet atau beberapa peti, umumnya tidak menggunakan lebih dari 10 hingga 16 kaki ruang trailer (tergantung pada operator), berarti kiriman Anda memenuhi syarat sebagai LTL. Jenis pengiriman ini mengharuskan komoditas Anda diberi kelas pengiriman melalui sistem klasifikasi barang. Catatan untuk pelanggan FTL atau flatbed, bersiaplah untuk melakukan pengaturan bongkar muat kiriman dari truk terutama jika tujuan yang diinginkan adalah untuk menghemat uang. Berat maksimum untuk satu truk biasanya sekitar 40 hingga 44 ribu pon (18 hingga ~20 ribu kilogram). Jika kiriman Anda menempati 12-14 kaki linier atau lebih dari ruang trailer, maka itu memenuhi syarat sebagai muatan volume atau sebagian.
III: Bersiap untuk mengirim
sebuah. Apakah Anda perlu membuat palet atau peti item Anda?
Langkah pertama untuk mempersiapkan pengiriman adalah memilih unit penanganan yang memungkinkan barang Anda diangkut secara efisien dan aman. Satuan penanganandianggap sebagai persiapan forklift untuk barang yang akan dikirim. Seringkali, slot tempat forklift dan jack palet dimasukkan di bawah kargo disebut "cribbing". Namun, dalam banyak kasus, barang-barang besar yang akan dimuat di truk flatbed hanya dapat diangkat ke truk dengan forklift atau peralatan pemuatan lainnya dan dipindahkan sebagai satu bagian dan diikat ke platform dengan tepat (dan bahkan mungkin ditutup dengan terpal. untuk perlindungan cuaca). Kadang-kadang, landai bahkan mungkin tersedia untuk mengemudi atau memindahkan kendaraan atau peralatan ke tempat tidur truk. Dalam kasus umum ketika Anda perlu membuat palet pengiriman, palet standar biasanya cukup untuk mengakomodasi penanganan barang, tetapi berikut ini adalah daftar lengkap jenis unit penanganan pengiriman:
- Palet , juga dikenal sebagai skid, adalah platform yang dapat digerakkan oleh forklift, ukuran standarnya adalah 40" x 48" atau 48" x 48" (panjang dengan lebar) dan paling sering terdiri dari kayu lapis, meskipun palet logam juga sering digunakan. Mereka biasanya sekitar 40 pon berat. Seseorang dapat dengan mudah menemukannya di belakang sebagian besar gerai ritel atau pusat perbelanjaan, dan juga dapat diperoleh secara gratis di tempat lain. Aturan umum saat memuat palet Anda adalah untuk tidak mencoba menumpuk palet lebih tinggi dari 6-8 kaki. Shrink wrap dan/atau strap biasanya digunakan untuk mengamankan barang ke palet. Kami merekomendasikan barang-barang selalu dalam kotak atau ditutupi dengan karton. Dalam contoh mesin, motor, dan transmisi, palet standar dengan tali biasanya sudah cukup.
- Peti adalah kotak kayu lapis yang dapat digerakkan oleh forklift yang dibuat oleh pengirim atau layanan peti lokal yang sesuai atau bahkan dibeli dari vendor peti yang telah dirakit sebelumnya. Crating sering diperlukan untuk furnitur seperti sofa dan sofa dan merupakan praktik logis untuk melindungi barang-barang besar atau halus selama proses pengiriman. Peti terbuka kadang-kadang juga digunakan, yang merupakan kotak kayu yang dibingkai di sekeliling barang-barang di atas palet alih-alih tertutup sepenuhnya dalam kayu lapis seperti peti biasa. Selanjutnya, isi peti kemungkinan besar perlu diamankan atau diikat ke dalam juga.
- Karton adalah istilah industri untuk kotak kardus untuk barang-barang. Ini tidak sering, tetapi kadang-kadang pengangkut akan menerima satu atau dua kotak lepas tanpa membuat palet.
- Kontainer adalah trailer logam yang dimuat ke truk flatbed dan paling sering digunakan dalam pelayaran internasional. Saat barang Anda bergerak melalui laut dan tidak menempati wadah penuh, barang tersebut digabungkan dengan barang lain di dalam wadah. Ketika kontainer dipindahkan jarak pendek (misalnya, dari pelabuhan), ini disebut drayage .
- Gulungan digunakan untuk kawat, kabel, dan bahan terbungkus lainnya. Mereka biasanya ditempatkan di truk sebagai bagian yang berdiri sendiri, tetapi jika ada jumlah yang signifikan atau beratnya lebih dari 75 pon (sekitar 34 kilogram), mereka perlu ditempatkan di palet sebelum dikirim.
- Gulungan , mirip dengan gulungan, digunakan untuk memindahkan barang yang dililitkan seperti selang, bungkus gelembung, dll. Karpet sering dikirim sebagai gulungan mandiri tanpa membuat palet.
- Drum dan silinder adalah wadah yang bagus untuk diletakkan di atas palet atau skid kecil- banyak yang sudah memiliki cribbing di atasnya. Satu-satunya perbedaan antara drum dan silinder adalah bahan dari mana ia dibuat.
- Tabung sering digunakan untuk pengiriman yang tidak terlalu berat. Yang paling umum dibuat dengan karton, dengan tutup ujung plastik untuk menahan barang-barang di dalamnya. Pengirim mungkin ingin menempelkan selotip di atas tutup yang disegel untuk keamanan ekstra. Tabung tidak dikirim terlalu sering pada operator LTL. Ini terutama digunakan untuk mengirim melalui operator parsel.
- Totes mirip dengan ember, biasanya terbuat dari turunan plastik dengan cribbing disiapkan di bagian bawah untuk akses forklift dan jack palet.
- Potongan longgar biasanya tidak diperbolehkan oleh operator LTL karena palet memberikan stabilitas dari potongan yang memantul di dalam truk dan menjadi rusak. Ini biasanya hanya tercantum pada dokumentasi pengiriman dan dikonfirmasi oleh operator untuk diterima. Barang-barang tersebut mungkin memiliki roda dan dimuat ke truk sebagaimana adanya. Potongan juga dihitung dengan berapa banyak kotak yang dikirim atau jumlah benda di dalam kotak.
B. Pengiriman sudah siap!
Sejauh ini, kami telah menyebutkan beberapa jenis persiapan pengiriman yang berbeda, tetapi belajar berpikir dengan pola pikir dalam hal perlindungan barang dan logistik akan meningkatkan pengalaman Anda secara keseluruhan dalam pengiriman. Belajarlah untuk menyadari ketika landai di flatbed diperlukan untuk memuat, katakanlah, kereta golf (atau barang atau kendaraan beroda lainnya) ke truk. Skenario lain mungkin menuntut truk dek langkah jika barang tingginya 9 kaki atau bahkan sedikit lebih tinggi. Menempatkan barang di kotak kardus dan palet pengikat seringkali merupakan cara yang bagus dan sederhana untuk dikirim. Bahkan ada bahan kemasan busa yang bisa Anda masukkan ke dalam kemasan untuk perlindungan ekstra. Pasti direkomendasikan! Kami juga menyarankan untuk mengikat atau mengikat barang tersebut juga. Untuk pengirim furnitur, solusi hebat lainnya adalah mendapatkan beberapa bantalan furnitur busa untuk diikat ke bagian Anda di palet untuk perlindungan. Terkadang, orang meletakkan selimut di atas permukaan barang untuk tujuan perlindungan. Sekali lagi, dalam setiap pengiriman LTL, barang tersebut harus diamankan ke skid atau disiapkan untuk forklift dengan unit penanganan lain sebelum waktu pengambilan. Dalam pengiriman FTL, shipper perlu dipersiapkan untuk bongkar muat dengan strategi logistik untuk itu.
Sekarang Anda telah memutuskan cara pengiriman yang tepat. Barang Anda aman dan siap untuk dimuat. Memilih unit penanganan yang tepat, mengemas kiriman dengan tepat, dan memilih layanan khusus yang diperlukan adalah tahap paling integral dari persiapan pengiriman. Orang harus inovatif dalam hal bahan kemasan yang mereka gunakan untuk melindungi komoditas. Penting untuk menjaga keselamatan kargo dan memberikan waktu yang tepat untuk mempersiapkan pengiriman. Nanti kita akan membahas opsi asuransi kewajiban komprehensif, tetapi sekarang, mari kita bahas apa yang dimaksud dengan layanan khusus.
C. Menimbang dan mengukur kiriman
Mendapatkan pengukuran berat yang tepat untuk pengiriman sering kali dapat menimbulkan kesulitan karena harga pengiriman oleh operator LTL berdasarkan berat serta kelas pengiriman. Anda mungkin seorang veteran pengiriman yang membaca artikel ini dengan timbangan industri di gudang Anda, jadi ini mungkin topik yang Anda kenal, tetapi pengirim perumahan sering tidak memiliki akses ke timbangan, dan kami memiliki beberapa tip tentang cara mendapatkan pengukuran berat badan yang akurat. Coba cari detail dari setiap dan semua nomor model untuk produk Anda secara online, dan pengukuran berat dapat ditemukan. Jika Anda hanya memiliki kotak untuk diletakkan di palet, berdirilah di atas timbangan dan timbang diri Anda terlebih dahulu. Kemudian, berdiri di atas timbangan dengan kotak dan kurangi berat badan Anda dari pengukuran, dan Anda dapat menargetkan berat badan yang akurat dengan cara itu. Ingat, palet akan menambah sekitar 40 pon untuk pengiriman, dan peti dapat bertambah hingga atau bahkan lebih dari 50-60 pon. Setelah kiriman Anda siap, sekarang saatnya untuk mengeluarkan pita pengukur dan mendapatkan panjang, lebar, dan tinggi (P x L x T).
D. Layanan khusus
Industri ini dibentuk di sekitar model reguler pengiriman bisnis-ke-bisnis. Hal lain yang diperlukan biasanya dinilai dengan biaya tambahan tambahan. Ada beberapa jenis aksesori seperti pintu lift, layanan perumahan, pengambilan & pengiriman di dalam, akses masuk terbatas, atau biaya tambahan janji temu.
Contoh utama dari hal ini adalah bagi mereka yang memerlukan metode untuk memuat barang ke dalam atau ke luar truk, perlu memesan liftgate hidrolik , yang merupakan platform mekanis baja di bagian belakang truk. Jika liftgate telah diminta, pengemudi truk akan dilengkapi dengan jack palet, jenis alat pengangkat berat lain yang digunakan oleh pengangkut LTL yang digunakan untuk mendorong barang ke posisi yang tepat untuk bongkar/muat. Jika kiriman cukup ringan untuk diangkat secara manual ke truk atau pengirim memiliki forklift atau alat pengangkat lainnya, pelanggan dapat melepaskan kelebihan biaya ini.
Penjemputan dan pengiriman perumahan berarti janji temu otomatis dijadwalkan untuk memastikan seseorang hadir pada saat layanan dan biasanya menyiratkan bahwa truk liftgate akan diperlukan juga. Operator kadang-kadang akan mengirim truk 24 kaki yang lebih kecil untuk mengakomodasi belokan yang lebih sempit yang terkait dengan jalan-jalan perumahan; Namun, hal ini tidak selalu terjadi. Anda mungkin juga telah menyiapkan barang di garasi Anda (selama tidak ada bukit besar di jalan masuk).
Aksesori lain diklasifikasikan sebagai pickup dalam atau pengiriman ketika sopir truk diminta untuk masuk ke dalam gedung untuk mengambil atau pengiriman ketika barang tidak disiapkan di pinggir jalan atau dok pemuatan.
Seringkali, truk diminta masuk ke area akses terbatas seperti fasilitas penyimpanan, sekolah, peternakan, gereja, penjara, dan tempat-tempat lain dengan pintu masuk yang terjaga keamanannya. Karena kunjungan ke lokasi konstruksi atau pameran dagang dapat diklasifikasikan secara jelas, namun sifatnya masih sebanding dan biayanya hampir sama.
Ketika komoditas harus tetap dingin atau bahkan beku, ini mungkin memerlukan truk berpendingin (juga dikenal sebagai "reefer") jika Anda perlu mengirim dengan layanan pengiriman multimoda , yang menurunkan ketersediaan operator dan meningkatkan kebutuhan bahan bakar dan sumber daya. Penggunaan es kering untuk satu atau dua palet dapat membantu Anda menghindari kelebihan biaya pengiriman beku sambil tetap menjaga barang Anda tetap dingin selama transit.
Janji temu untuk penjemputan dan/atau pengiriman sudah termasuk dalam biaya layanan perumahan, tetapi Anda harus memiliki sarana untuk menentukan apakah akan ada sedikit biaya tambahan dari operator. Biasanya, panggilan dapat dilakukan ke penerima barang untuk pengiriman dalam waktu 30 menit hingga satu jam sebelum kedatangan truk, tetapi jika Anda ingin menahannya untuk waktu janji temu, Anda akan mendapatkan panggilan telepon dan waktu yang tepat untuk pengambilan, alih-alih jendela waktu 3-4 jam.
Ada peraturan khusus saat pengiriman bahan berbahaya (HAZMAT) . Apa pun yang dianggap mudah terbakar menerima biaya HAZMAT kecil, dan dokumentasi akan diperlukan untuk menentukan nomor PBB (Perserikatan Bangsa-Bangsa). Baterai aktif apa pun juga harus diputuskan sebelum diambil. Cat, pupuk, lem dan sealant, amonia, atau minyak adalah contoh komoditas yang diklasifikasikan sebagai HAZMAT.
Polis asuransi yang komprehensif dapat dibeli untuk mengamankan diri Anda dari kerusakan dan kerugian. Untuk item baru, kewajiban yang disertakan dengan kutipan pengiriman dasar ditetapkan pada $10/pon. Untuk barang bekas atau bekas, angka itu turun menjadi sekitar $0,10/pon. Penting untuk memastikan bahwa Anda telah memperhitungkan nilai komoditas. Ingat, pengiriman masih harus disiapkan/dipalet untuk pengiriman agar memenuhi syarat untuk pertanggungan. Juga, jangan lupa untuk memeriksa kerusakan pada saat kedatangan dan mencatat apa pun yang terlihat pada tanda terima pengiriman saat menandatangani pada waktu pengiriman.
Kadang-kadang, perusahaan akan mengirimkan barang dengan berat maksimum dan objek yang terlalu besar. Ini mungkin memerlukan izin dan, jika berlaku, pengawalan polisi untuk pengemudi. Ini hanya dalam kasus-kasus khusus tertentu ketika pengiriman besar atau menempati lebih dari 8 kaki lebarnya.
e. Pengiriman laut & udara internasional
Pengiriman internasional biasanya diangkut melalui kontainer laut untuk menghemat biaya pengiriman. Ini disebut sebagai FCL (beban peti kemas penuh) dan LCL(kurang dari beban kemas). Pengangkutan kapal kontainer serta angkutan udara dinilai berdasarkan volume dalam meter kubik kecuali ke Hawaii dan jalur angkutan pulau utama AS lainnya yang dinilai dalam kaki kubik. Alaska adalah pengecualian yang penting untuk pengiriman yang dinilai dengan pound di jalur tongkang laut yang sibuk antara pelabuhan Seattle-Tacoma ke kota-kota pelabuhan utama Alaska. Kargo udara sering digunakan pada produk-produk yang harus dipercepat untuk mencegah kerugian usaha karena keterlambatan moda transportasi barang lain dan lebih mahal daripada pengiriman dengan kapal; namun, ini masih memerlukan waktu transit hari kerja di kedua ujungnya, tidak seperti lalu lintas penumpang maskapai. Kargo udara menggunakan pengukuran berbasis volume yang berbeda tergantung pada pengangkut tetapi pada dasarnya dihitung dari sentimeter kubik atau inci.
Dalam pengiriman internasional, elemen tambahan utama yang harus dipahami adalah biaya impor yang ditanggung oleh Importir Tercatat (umumnya penerima barang), tetapi ini juga bisa menjadi pihak ketiga. Seringkali biaya pengiriman sebenarnya kurang dari biaya impor gabungan dari biaya tujuan yang dibayarkan oleh penerima barang dalam mata uang lokal dan bea cukai, bea, dan pajak penjualan lokal di samping biaya layanan perantara pabean. Jelas, rangkaian rincian dan biaya yang lebih besar ini bergantung pada negara pengimpor selain pengangkut. Sering kali diperlukan dan paling disarankan untuk menggunakan perantara pabean setempat saat mengimpor agar dapat menilai dengan benar total biaya impor dengan bea dan pajak selain mengajukan dokumen masuk dengan benar kepada pemerintah negara pengimpor.
IV. Membuat pickup
Sebelum truk dikirim, perjanjian pengiriman akan dikirim ke pihak yang ditagih untuk tarif pengiriman yang dikutip, dan pengaturan pembayaran dibuat. Banyak orang memilih untuk menagih kartu kredit atau debit untuk membayar ongkos kirim, tetapi jika Anda sering mengirim, opsi lain mungkin tersedia. Kemudian, pengirim akan menerima dokumentasi pengiriman mereka.
Bill of Lading adalah satu-satunya dokumen penting untuk mendapatkan barang di truk, meskipun terkadang dokumentasi lain diperlukan, terutama ketika berurusan dengan penyeberangan perbatasan. Pada saat pengambilan, Anda perlu mencetak dokumen ini untuk diserahkan kepada pengemudi. Dokumen ini memiliki semua detail terperinci untuk pengiriman, termasuk kelas pengiriman, nomor item NMFC, detail dan dimensi item, alamat, dan lainnya. Penting untuk memiliki dokumen di tangan dan bersiap untuk memuat. Setelah penjemputan dilakukan, yang tersisa hanyalah pelacakan dan pengiriman.
Sayangnya, perusahaan truk bukanlah perusahaan pindahan, dan terkadang mereka tidak segan-segan menolak muatan dan pergi dengan truk mereka tanpa membawa barang ke atas. Hal ini biasanya terjadi ketika pengirim tidak siap untuk memenuhi truk untuk pemuatan, memiliki barang yang dikemas/pallet dengan tidak benar, atau pengemudi dibuat untuk menunda atau menunggu terlalu lama. Jelas, dipersiapkan dengan benar adalah prioritas utama untuk pengiriman yang sukses.
V. Pelacakan dan pengiriman
Baiklah! Jadi, kiriman Anda telah diambil, dan sedang dalam perjalanan! Orang-orang ingin mengetahui status terbaru dari pengiriman mereka, itulah sebabnya sebagian besar operator telah mempermudah untuk menemukan informasi ini secara online. Dengan sebagian besar operator, pengiriman akan diberi nomor pelacakan PRO pada saat pengambilan dan tersedia dalam sistem penagihan operator biasanya sehari setelah pengambilan & pemrosesan di terminal asal. Setelah nomor tersedia, seseorang dapat melihat info pelacakan di situs web operator, atau Anda dapat menghubungi operator dan mengidentifikasi pengiriman dengan nomor PRO. Ini adalah cara menguraikan kira-kira kapan pengiriman yang sebenarnya akan terjadi. Saat waktu pengiriman semakin dekat untuk pengiriman LTL, ingatlah jika Anda perlu menjadwalkan janji temu atau untuk mendapatkan pemberitahuan sebelumnya jika Anda tidak berada di lokasi pengiriman secara teratur. Sekali lagi, pengiriman residensial semua diadakan selama sekitar satu hari sementara janji dijadwalkan. Pengiriman telah selesai pada saat tanda terima pengiriman (Bukti Pengiriman) telah ditandatangani dan dirilis oleh pengangkut kepada penerima pada saat pengiriman. Pastikan untuk memeriksa dan mencatat kerusakan yang terlihat pada dokumen itu sebelum menandatangani pengiriman.
KAMI. Menabung
Biaya pengiriman bisa jadi menakutkan dan mahal; dengan demikian, menabung menjadi prioritas utama. Sebagai permulaan, pengirim perumahan dapat menghemat uang jika mereka mau dan mampu mengunjungi terminal kargo untuk mengambil atau menurunkan pengiriman LTL mereka di truk pickup atau kendaraan lain yang sesuai. Misalnya, karena YRC Freight menilai $50 per entri perumahan dan $50 per liftgate, pengirim menghemat $100 pada tagihan dengan pergi ke terminal; namun, terkadang ini bukan cara yang layak, dan layanan khusus masih diperlukan karena pelanggan tidak bisa mendapatkan barang di terminal atau tidak ada yang cukup dekat untuk dituju. Cara lain agar pengirim dapat menghemat uang untuk pengiriman LTL adalah jika item tersebut dikemas, item tersebut akan menerima kelas pengiriman yang lebih baik dan, oleh karena itu, tarif yang lebih kompetitif. Misalnya, katakanlah seseorang mengirimkan mesin dan memutuskan untuk memasukkannya ke dalam peti, kelas pengiriman akan turun dari 85 menjadi 70, dan tarif pengiriman akan turun sedikit. Kasus lain ketika kelas barang akan turun adalah ketika barang dibongkar (sofa dibongkar atau mesin dibongkar). Jenis pengiriman ini disebut sebagai knock down (KD) sebagai lawan dari barang rakitan lengkap yang dikenal sebagai standing upright (SU). Aturan praktisnya adalah semakin kompak pengiriman (semakin sedikit ruang yang ditempati), semakin baik kelas pengiriman dari operator LTL. Untuk muatan truk, pengirim harus memperhatikan bahwa mereka harus siap memuat dalam waktu dua jam atau lebih cepat. Setiap waktu tambahan biasanya menyiratkan harga yang lebih tinggi untuk mengkompensasi operator untuk waktu yang dihabiskan menunggu. Truk flatbed harganya lebih mahal daripada van standar, jadi jika Anda dapat menemukan cara untuk memuat kiriman Anda ke dalam van, Anda dapat menghemat uang; namun, Anda mungkin memerlukan kemampuan untuk memuat kiriman secara horizontal ke truk. Pada catatan lain, pengiriman berpendingin dan beku sangat mahal. Dengan menggunakan es kering atau pendingin styrofoam dengan paket es, pelanggan mungkin dapat melepaskan harga tinggi untuk truk dengan pengontrol suhu.
sebuah. Upcharges dan perubahan tarif
Semua orang benci ketika kenaikan tarif terjadi, tetapi kadang-kadang tagihan akan disesuaikan. Panduan ini ditata sedemikian rupa sehingga meminimalkan kerumitan bekerja dengan perusahaan truk dan, oleh karena itu, jumlah tagihan ulang yang akan Anda terima (jika ada).
Biaya penahanan dinilai oleh operator ketika pengemudi dipaksa untuk menunggu lebih dari sekitar 90 menit untuk melakukan penjemputan atau pengantaran. Ketika biaya penahanan dikenakan, hal ini sering kali mencerminkan perencanaan yang buruk sebelumnya.
Biaya dry run biasanya dinilai saat operator mengunjungi lokasi untuk pengambilan atau pengiriman, dan tidak ada orang yang hadir. Sekali lagi, sangat penting untuk siap memuat dengan Bill of Lading di tangan pada saat layanan.
Apabila pengangkutan tidak diukur dengan benar, pengangkut LTL akan menerapkan klasifikasi ulang jika komoditas tersebut diberi kelas pengangkutan sesuai dengan kepadatannya.
Dalam pengiriman di mana alamat pengiriman diubah, biaya pengiriman ulang adalah tambahan kecil dari total biaya pengiriman.
VII. Kesimpulan
Meskipun ada skenario lain yang memerlukan perubahan tarif (kunjungan pelabuhan, penurunan trailer, dll.), panduan ini harus mendidik pembaca tentang praktik yang baik, bagaimana menghindari situasi ini, dan tentang apa yang diharapkan dari operator pengiriman di industri pengiriman. Seperti halnya usaha lain dalam hidup, pengiriman membutuhkan perencanaan dan waktu yang cukup untuk persiapan. Dengan pengalaman, Anda akan menjadi akrab dengan semua aspek pengiriman dan logistik. Dari pengambilan hingga pengiriman, panduan ini mencakup setiap bagian dari proses, meskipun ada subjek lain dalam industri pengiriman untuk diuraikan yang dapat menggandakan ukuran panduan ini. Ketika perhatian dan perencanaan yang tepat dibuat untuk pengiriman, pelanggan akan menghindari biaya tambahan yang berlebihan dan kerepotan bekerja dengan perusahaan truk. Pengiriman juga bisa mahal, jadi pastikan untuk mencari broker yang dapat mengatur Anda dengan tarif pengiriman yang kompetitif. Selamat mencoba dan terima kasih telah membaca.
Komentar
Posting Komentar